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Réglementation drone aux États-Unis : vol de loisir et Part 107

Mis à jour le

Aux États-Unis, les drones sont réglementés par la FAA, et les règles dépendent de la raison du vol. Pour le seul loisir, vous suivez l’exception pour les opérations récréatives limitées : réussir le test gratuit TRUST, enregistrer tout drone de plus de 0,55 lb et rester à 400 ft au plus. Voler pour le travail relève du Part 107 et exige un Remote Pilot Certificate. Dans tous les cas, les drones enregistrés doivent avoir le Remote ID, et l’espace contrôlé autour des aéroports exige une autorisation — en général via LAANC.

Loisir ou Part 107 ?

LoisirPart 107
QuiVol uniquement de loisirTout autre vol, y compris professionnel
ConnaissancesRéussir TRUST et en avoir la preuveRemote Pilot Certificate : examen théorique dans un centre agréé par la FAA, dès 16 ans
EnregistrementPlus de 0,55 lb : un seul enregistrement à 5 $ couvre tous vos dronesChaque drone, 5 $ chacun
Hauteur400 ft au plus en espace non contrôlé (classe G)400 ft au-dessus du sol, sauf autorisation
Espace contrôléSeulement avec une autorisation (LAANC ou DroneZone)Seulement avec une autorisation (LAANC ou DroneZone)

Les pilotes Part 107 maintiennent leur certificat par une formation de rafraîchissement en ligne gratuite tous les 24 mois civils.

Enregistrer votre drone

  • Enregistrez-vous sur FAADroneZone. Cela coûte 5 $ et vaut trois ans.
  • Un enregistrement de loisir couvre tous vos drones ; en Part 107, chaque drone est enregistré séparément.
  • Un drone de 0,55 lb (250 g) ou moins n’a pas à être enregistré — mais seulement s’il vole uniquement pour le loisir.
  • Inscrivez le numéro d’enregistrement à l’extérieur du drone, et ayez la preuve d’enregistrement sur vous en vol.

Remote ID

Tout drone enregistré, ou qui doit l’être — pour le loisir, l’activité professionnelle ou la sécurité publique — doit respecter le Remote ID : il diffuse son identité et sa position en vol, de façon intégrée ou via un module de diffusion.

Où voler

La carte drone des États-Unis affiche les restrictions de la FAA liées à la sécurité nationale, l’espace aérien de défense nationale et les restrictions autour des stades, chacune avec sa source. Pour vérifier un lieu, cliquez-le sur la carte.

La carte n’affiche pas l’espace contrôlé autour des aéroports ni les autres restrictions temporaires de vol. Consultez B4UFLY avant chaque vol, et demandez une autorisation via LAANC pour voler en espace contrôlé.

Ce guide résume les pages de la FAA ci-dessous telles qu’elles étaient à la date indiquée en haut. Les règles changent : consultez faa.gov avant de voler. GeoPilot n’est pas une autorisation.

Questions fréquentes

Dois-je enregistrer mon drone aux États-Unis ?
Oui s’il pèse plus de 0,55 lb (250 g), et pour tout vol Part 107 quel que soit son poids. L’enregistrement se fait sur FAADroneZone, 5 $ pour trois ans.
À quelle hauteur peut-on voler aux États-Unis ?
En loisir, 400 ft au plus en espace non contrôlé ; en Part 107, 400 ft au-dessus du sol sauf autorisation.
Cette carte affiche-t-elle l’espace contrôlé et LAANC ?
Non. Elle affiche les restrictions liées à la sécurité nationale, l’espace aérien de défense nationale et les restrictions des stades. Consultez B4UFLY et utilisez LAANC pour une autorisation en espace contrôlé.

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Sources

GeoPilot

Un outil indépendant de préparation des vols de drone, fondé sur les restrictions d'espace aérien publiées par les autorités nationales, pour les pays européens couverts et les États-Unis.

Données

  • Les données d'espace aérien sont publiées par les autorités nationales de chaque pays couvert. GeoPilot n'est affilié à aucune d'entre elles ni approuvé par l'une d'elles.
  • Voir les sources et leur actualité

GeoPilot est un outil de préparation indépendant, qui n'est affilié à aucune autorité aéronautique ni approuvé par l'une d'elles. Il affiche des données publiées par les autorités nationales, qui peuvent être incomplètes, périmées ou simplifiées lors du traitement, et n'autorise aucun vol. Vérifiez toujours la publication de l'autorité et les NOTAM en vigueur avant de voler.