Le PDRA dell’EASA spiegate: S01, S02, G01, G02 e G03 a confronto
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Una valutazione del rischio predefinita (PDRA) è una valutazione del rischio che l’EASA ha già svolto per un tipo comune di operazione in categoria specifica. Se la tua operazione resta entro i limiti di una PDRA, chiedi l’autorizzazione operativa dimostrando la conformità a essa, invece di svolgere una SORA completa. Ce ne sono cinque, e ciascuna stabilisce lo stesso esito, SAIL II, per un’operazione definita in modo circoscritto.
Quando una PDRA è la scorciatoia
Le operazioni in categoria specifica richiedono un’autorizzazione basata su una valutazione del rischio. Il metodo generale è la SORA; una PDRA è una SORA che l’EASA ha calcolato in anticipo, pubblicata come AMC2 all’articolo 11 del regolamento (UE) 2019/947. Ogni PDRA attuale porta a una classe di rischio a terra finale pari a 3, a una classe di rischio aereo ARC-a o ARC-b e al SAIL II, con un elenco fisso di mitigazioni e di condizioni per l’operatore da rispettare.
Il rovescio della medaglia è che i limiti sono rigidi. Basta un parametro al di fuori (un aeromobile più grande, un’area popolata, uno spazio aereo controllato senza coordinamento) e la PDRA non si applica più: si torna a una SORA completa.
Le cinque PDRA a confronto
| PDRA | Operazione | Aeromobile | Altezza | Sopra | Spazio aereo |
|---|---|---|---|---|---|
| S01 | VLOS | Dimensione caratteristica inferiore a 3 m | 120 m; fino a 150 m con un buffer di rischio | Un’area a terra controllata (anche in un’area popolata) | Non controllato, oppure controllato previo coordinamento; al massimo ARC-b |
| S02 | BVLOS, entro 1 km dal pilota (2 km con osservatori dello spazio aereo) | Inferiore a 3 m, MTOM inferiore a 25 kg, velocità al suolo fino a 50 m/s | 120 m; fino a 150 m con un buffer di rischio | Un’area a terra controllata in un’area scarsamente popolata | Non controllato, oppure controllato previo coordinamento; al massimo ARC-b |
| G01 | BVLOS con mitigazione visiva del rischio aereo | Fino a 3 m, energia cinetica tipica fino a 34 kJ | Fino a 150 m (buffer aggiuntivo per il rischio aereo sopra i 120 m) | Un’area scarsamente popolata | Non controllato (ARC-b) o segregato |
| G02 | BVLOS | Fino a 3 m, fino a 34 kJ | Limitata dallo spazio aereo riservato | Un’area scarsamente popolata | Riservato o segregato per l’operazione (ARC-a) |
| G03 | BVLOS entro la portata del collegamento C2 diretto, su una rotta preprogrammata o pianificata in anticipo | Fino a 3 m, fino a 34 kJ | Sotto i 30 m (vicino a ostacoli fino a 15 m sopra l’ostacolo; max 50 m) | Un’area scarsamente popolata, vicino a un impianto o a un’infrastruttura | Spazio aereo atipico, non controllato o riservato; ARC-a |
S02 e G01 richiedono inoltre una visibilità in volo superiore a 5 km, e nessuna PDRA consente il trasporto di merci pericolose (a parte i rilasci per uso agricolo, orticolo e forestale).
Come scegliere tra le PDRA
- Puoi tenere il drone in vista e controllare chi si trova a terra? PDRA-S01.
- Oltre la vista, ma sopra un’area controllata in campagna, con un drone sotto i 25 kg? PDRA-S02.
- Oltre la vista sopra un territorio scarsamente popolato, senza controllare il suolo? PDRA-G01 in spazio aereo non controllato, PDRA-G02 se lo spazio aereo è riservato a te.
- Ispezioni una struttura o una linea a bassa quota? PDRA-G03.
Stabilire se un’area è da considerare scarsamente popolata e quale classe di rischio aereo si applica spetta a te, così come giustificarlo: la PDRA fissa i limiti, non questi fatti.
Verifica la tua operazione
Lo strumento di verifica PDRA di GeoPilot confronta i parametri che dichiari con i limiti di ogni PDRA e contrassegna ciascuno come soddisfatto, da verificare o non soddisfatto, con la disposizione da cui deriva e con le mitigazioni e condizioni previste dalla PDRA stessa. Disegnata sulla mappa, un’area di volo può essere verificata accanto alle restrizioni che tocca.
La verifica è un aiuto per preparare una domanda, non un’autorizzazione. L’idoneità deve essere verificata sul testo completo della PDRA e dimostrata alla tua autorità con un manuale delle operazioni e la tabella di conformità della PDRA.
Domande frequenti
- Una PDRA è la stessa cosa di uno scenario standard (STS)?
- No. Uno scenario standard si svolge sulla base di una dichiarazione, con droni provvisti di marcatura di classe; una PDRA richiede comunque un’autorizzazione operativa, ma dimostri la conformità a una valutazione già pronta invece di svolgere una SORA completa.
- Quale SAIL dà una PDRA?
- Tutte e cinque le PDRA attuali (S01, S02, G01, G02 e G03) portano al SAIL II.
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Fonti
- EASA — Predefined risk assessment (PDRA): AMC2 to Article 11 of Regulation (EU) 2019/947
- ED Decision 2023/012/R