EASA-PDRAs erklärt: S01, S02, G01, G02 und G03 im Vergleich
Aktualisiert
Eine vordefinierte Risikobewertung (PDRA) ist eine Risikobewertung, die die EASA für eine häufige Art von Betrieb in der speziellen Kategorie bereits durchgeführt hat. Bleibt Ihr Betrieb innerhalb der Grenzen einer PDRA, beantragen Sie Ihre Betriebsgenehmigung, indem Sie die Einhaltung dieser PDRA nachweisen, statt eine vollständige SORA durchzuführen. Es gibt fünf, und jede legt für einen eng umrissenen Betrieb dasselbe Ergebnis fest — SAIL II.
Wann eine PDRA die Abkürzung ist
Betriebe in der speziellen Kategorie brauchen eine Genehmigung auf Grundlage einer Risikobewertung. Die allgemeine Methode ist die SORA; eine PDRA ist eine von der EASA vorab berechnete SORA, veröffentlicht als AMC2 zu Artikel 11 der Verordnung (EU) 2019/947. Jede derzeitige PDRA führt zu einer endgültigen Bodenrisikoklasse von 3, einer Luftrisikoklasse von ARC-a oder ARC-b und SAIL II, mit einer festen Liste von Minderungsmaßnahmen und Betreiberbedingungen, die Sie erfüllen müssen.
Der Haken: Die Grenzen sind streng. Liegt ein Parameter außerhalb — ein größeres Luftfahrzeug, ein besiedeltes Gebiet, kontrollierter Luftraum ohne Koordination —, gilt die PDRA nicht mehr, und Sie sind zurück bei einer vollständigen SORA.
Die fünf PDRAs im Vergleich
| PDRA | Betrieb | Luftfahrzeug | Höhe | Über | Luftraum |
|---|---|---|---|---|---|
| S01 | VLOS | Charakteristische Abmessung unter 3 m | 120 m; bis 150 m mit Risikopuffer | Einem kontrollierten Bodenbereich (kann in einem besiedelten Gebiet liegen) | Unkontrolliert oder nach Koordination kontrolliert; höchstens ARC-b |
| S02 | BVLOS, innerhalb von 1 km vom Piloten (2 km mit Luftraumbeobachtern) | Unter 3 m, MTOM unter 25 kg, Geschwindigkeit über Grund bis 50 m/s | 120 m; bis 150 m mit Risikopuffer | Einem kontrollierten Bodenbereich in einem dünn besiedelten Gebiet | Unkontrolliert oder nach Koordination kontrolliert; höchstens ARC-b |
| G01 | BVLOS mit visueller Minderung des Luftrisikos | Bis 3 m, typische kinetische Energie bis 34 kJ | Bis 150 m (zusätzlicher Luftrisikopuffer über 120 m) | Einem dünn besiedelten Gebiet | Unkontrolliert (ARC-b) oder abgetrennt |
| G02 | BVLOS | Bis 3 m, bis 34 kJ | Durch den reservierten Luftraum begrenzt | Einem dünn besiedelten Gebiet | Für den Betrieb reserviert oder abgetrennt (ARC-a) |
| G03 | BVLOS innerhalb der Reichweite der direkten C2-Verbindung, auf einer vorprogrammierten oder vorab geplanten Route | Bis 3 m, bis 34 kJ | Unter 30 m (nahe Hindernissen bis 15 m über dem Hindernis; max. 50 m) | Einem dünn besiedelten Gebiet, nahe einer Anlage oder Infrastruktur | Atypischer, unkontrollierter oder reservierter Luftraum; ARC-a |
S02 und G01 verlangen außerdem eine Flugsicht von mehr als 5 km, und keine PDRA erlaubt die Beförderung gefährlicher Güter (abgesehen von Abwürfen in Land-, Garten- und Forstwirtschaft).
Zwischen ihnen wählen
- Können Sie die Drohne in Sichtweite halten und kontrollieren, wer sich am Boden aufhält? PDRA-S01.
- Außer Sicht, aber über einem kontrollierten Bereich auf dem Land, mit einer Drohne unter 25 kg? PDRA-S02.
- Außer Sicht über dünn besiedeltem Land, ohne den Boden zu kontrollieren? PDRA-G01 in unkontrolliertem Luftraum, PDRA-G02, wenn der Luftraum für Sie reserviert ist.
- Inspektion eines Bauwerks oder einer Leitung in geringer Höhe? PDRA-G03.
Ob ein Gebiet als dünn besiedelt gilt und welche Luftrisikoklasse zutrifft, müssen Sie selbst ermitteln und begründen — die PDRA legt die Grenzen fest, nicht diese Tatsachen.
Ihren Betrieb prüfen
Die PDRA-Prüfung von GeoPilot vergleicht Ihre angegebenen Parameter mit den Grenzen jeder PDRA und markiert jede als erfüllt, zu prüfen oder nicht erfüllt, mit der Klausel, aus der sie stammt, sowie den Minderungsmaßnahmen und Bedingungen der PDRA selbst. Auf der Karte gezeichnet, kann ein Fluggebiet neben den Beschränkungen geprüft werden, die es berührt.
Die Prüfung ist eine Hilfe bei der Vorbereitung eines Antrags, keine Genehmigung. Die Eignung muss anhand des vollständigen PDRA-Texts überprüft und Ihrer Behörde mit einem Betriebshandbuch und der PDRA-Konformitätstabelle nachgewiesen werden.
Häufig gestellte Fragen
- Ist eine PDRA dasselbe wie ein Standardszenario (STS)?
- Nein. Ein Standardszenario wird auf Grundlage einer Erklärung mit klassengekennzeichneten Drohnen betrieben; eine PDRA erfordert weiterhin eine Betriebsgenehmigung, aber Sie weisen die Einhaltung einer vorgefertigten Bewertung nach, statt eine vollständige SORA durchzuführen.
- Welchen SAIL ergibt eine PDRA?
- Alle fünf derzeitigen PDRAs — S01, S02, G01, G02 und G03 — führen zu SAIL II.
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Quellen
- EASA — Predefined risk assessment (PDRA): AMC2 to Article 11 of Regulation (EU) 2019/947
- ED Decision 2023/012/R