Face volumul de contingență parte din volumul operațional?

Da. Volumul operațional este geografia zborului plus volumul de contingență; zona tampon de risc la sol se află în afara lui, pe sol.

Pot folosi o zonă tampon mai mică decât regula 1:1?

Da, dacă aeronavei tale i se aplică altă metodă — cădere balistică, parașută sau planare — și o poți justifica în fața autorității. Regula 1:1 este varianta implicită, simplă și conservatoare.

Cum se calculează volumul operațional SORA

Actualizat 23 septembrie 2026

Într-o cerere SORA trebuie să arăți spațiul aerian pe care îl va folosi drona și terenul pe care ar putea cădea, ca trei straturi imbricate: geografia zborului, volumul de contingență din jurul ei și zona tampon de risc la sol dincolo de acesta. Fiecare se calculează din viteza, dimensiunea și comportamentul la defect al aeronavei, după o metodă de dimensionare publicată — ghidul de față parcurge fiecare termen.

Cele trei straturi

Geografia zborului — unde intenționezi să zbori, desenată de tine: aria și intervalul de înălțime (H_FG) al operațiunii planificate.
Volumul de contingență — o marjă în jurul ei (lateral S_CV, vertical H_CV) care absoarbe eroarea de navigație, timpul tău de reacție și manevra care oprește aeronava după ce iese din geografia zborului.
Zona tampon de risc la sol — terenul de dincolo de volumul de contingență (S_GRB) unde aeronava ar putea ateriza după terminarea zborului, tratat ca parte a zonei survolate.

Geografia zborului și volumul de contingență formează împreună volumul operațional. Metoda definește și un volum adiacent în jurul lui — două minute de zbor la V0 lateral și 150 m deasupra — folosit la evaluarea riscului aerian.

Formulele

V0 este viteza maximă de operare, CD dimensiunea caracteristică, t timpul de reacție și g = 9,81 m/s². Pentru un multirotor care se oprește prin înclinare (θ) și o zonă tampon după regula 1:1 sau o cădere balistică:

S_CV = S_GPS + S_Pos + S_K + S_RZ + S_CM
S_RZ = V0 × t
S_CM (multirotor stop) = ½ V0² / (g × tan θ)
H_CV = H_FG + H_baro + H_RZ + H_CM
H_RZ = 0.7 × V0 × t
H_CM (multirotor) = ½ V0² / g
S_GRB (1:1 rule) = H_CV + ½ CD
S_GRB (ballistic) = V0 × √(2 H_CV / g) + ½ CD

H_baro este 1 m cu înălțime barometrică și 4 m cu înălțime GNSS. Aeronavele cu aripă fixă folosesc o rază de viraj (V0² / (g × tan φ)) în locul opririi, iar terminarea cu parașută înlocuiește manevra cu distanța parcursă cât se deschide parașuta.

Valorile implicite ale metodei

Metoda publică valori implicite pentru termenii pe care poate nu i-ai măsurat. Poți înlocui oricare dintre ele, dar trebuie să justifici înlocuirea în fața autorității:

Termen	Valoare implicită
Timp de reacție t	1 s
Eroare GNSS S_GPS	3 m
Eroare de menținere a poziției S_Pos	3 m
Eroare de hartă S_K	1 m
Înclinare la oprire, multirotor θ	45° (maxim)
Înclinare în viraj, aripă fixă φ	30° (maxim)

Un exemplu calculat

Un multirotor care zboară cu cel mult V0 = 10 m/s, cu CD = 0,5 m, geografia zborului până la 120 m, înălțime barometrică și toți ceilalți termeni la valoarea implicită:

Termen	Rezultat
S_RZ = 10 × 1	10 m
S_CM = ½ × 10² / (9,81 × tan 45°)	5,1 m
S_CV = 3 + 3 + 1 + 10 + 5,1	22,1 m
H_RZ = 0,7 × 10 × 1	7 m
H_CM = ½ × 10² / 9,81	5,1 m
H_CV = 120 + 1 + 7 + 5,1	133,1 m
S_GRB, regula 1:1 = 133,1 + 0,25	133,4 m
S_GRB, balistic = 10 × √(2 × 133,1 / 9,81) + 0,25	52,3 m

Metoda aleasă pentru zona tampon contează aici mai mult decât orice altă valoare: calculul balistic dă o zonă de mai puțin de jumătate din regula 1:1, dar trebuie să poți justifica faptul că aeronava chiar cade balistic la terminarea zborului.

Calculează pentru operațiunea ta

Calculatorul SORA GeoPilot aplică această metodă datelor tale și arată fiecare termen împreună cu proveniența lui — valoare introdusă, constantă a metodei sau calcul — ca cererea ta să poată include derivarea. Dimensionează volumele; nu produce GRC, ARC sau SAIL ale unei evaluări SORA complete.

Aceste cifre sunt un ajutor la pregătirea cererii, nu o autorizare sau o aprobare. Fiecare valoare trebuie verificată și justificată de operator în fața autorității competente.

Întrebări frecvente

Face volumul de contingență parte din volumul operațional?: Da. Volumul operațional este geografia zborului plus volumul de contingență; zona tampon de risc la sol se află în afara lui, pe sol.
Pot folosi o zonă tampon mai mică decât regula 1:1?: Da, dacă aeronavei tale i se aplică altă metodă — cădere balistică, parașută sau planare — și o poți justifica în fața autorității. Regula 1:1 este varianta implicită, simplă și conservatoare.

Deschide calculatorul de volum SORA

Ghiduri înrudite

Surse

Guidance for Dimensioning of Flight Geography, Contingency Volume and Ground Risk Buffer, revision 1.7 (26 November 2024)
Commission Implementing Regulation (EU) 2019/947 — the specific category and SORA